如何才能让“天天检查”成常态

　　据中国江西网报道，最近萍乡召开“文明交通行动年”活动动员大会，整治交通乱象。会上，市委书记李小豹讲了一个自己的亲身经历：他乘坐出租车时，司机强制拼客，最后下车时，却要他付全程车费。

　　被出租司机强制拼车，相信很多生活在中小城市的人早已经见怪不怪。萍乡书记被要求付全程车费，这已经是比较“规范”的服务了，还有很多中小城市出租车和黑车恶性竞争，漫天要价都不是什么罕见的事。只不过官员们大多有专车服务，体验不到类似民生疾苦，萍乡书记能够去亲身观察，相比那些“不事稼穑”的官员，当然是进步，不过真正值得期待的进步，不是浮于表面的发现问题，而是要能对问题有深刻的理解，同时提出彻底的解决方案。

　　对于这些交通问题，老百姓的感慨是：“真希望天天来检查，那样萍乡的交通就好了”。这说明交通问题不是管不好，而是根本没有用心管。既然萍乡书记发现的胡乱拼车，以及车外抛物、乱打远光灯、不按规定乱变道等14大乱象，都是明显的违法违规行为，为什么在日常执法和监管中没有加以重视？如果出租司机的每一次违法违规行为都被及时惩戒，那交通秩序就会得到改善。

　　相反，如果为官不为，像电视剧《人民的名义》中的孙连城一样，工作敷衍了事、有一搭没一搭、得过且过，虽然明知道问题存在，只要没有谁找到自己头上，就不会主动去解决，那问题就永远是问题。事实上，打车难的问题，不只是萍乡乃至江西的问题，湖南、安徽等很多地方，过去被曝光的都不少。而且越是中小城市乱象越突出，背后的根源在于缺乏有效监督的情形下，基层治理过于粗放。只在集中检查的时候想着“指标”，平时不重视努力“治本”，那治理就会沦为“花架子”。

　　真正的检查本来是为了解决问题，是为了推动形成治本的制度。但现实中的很多检查变成了形式主义，只要在检查的那几天“规矩”一点，看上去有序一点，检查就结束，交通问题似乎就“解决”了。老百姓希望的“天天来检查”，潜台词就是对这种形式主义的控诉，是对有效治理的期待。

　　当然，有效治理不能依赖简单粗暴的高压管制，而需要对现实问题有明确的应对制度。拿出租车强制拼车来说，背后可能存在出租车供给不足的问题，如果出租车的数量够多，乘客有更多选择的余地，就不会听任司机的摆布。现在很多城市对出租车的门槛定的很高，又不允许近年来兴起的网约车去车站等人流集中地接客，这些问题综合叠加，让打车难成为很难治理的顽疾。

　　所以面对亲身体验到的交通问题，萍乡书记有必要深入思考下“为什么”以及“怎么办”，如何通过有效的制度建设，让市场的供给更平衡，同时再加强执法，加强对渎职部门和官员的问责，形成“天天检查”的常态。出租车拼车等问题，也就自然可以迎刃而解。（敬一山）