作者：朱昌俊

　　据媒体报道，近日，上海市民吴先生反映称，其在浦东前滩扫了一辆某品牌共享单车，骑了79分钟，账单显示需支付30元。吴先生称，其儿子骑的共享单车同样时间只要6.5元。事后他查询发现，自己骑的这辆车为“追风者”共享变速车。车身依然是经典颜色，但车体为公路车架，座垫更高，价格比普通共享单车要贵不少：前30分钟15元，超出30分钟后均为7.5元/30分钟。

　　对此，品牌客服人员回应称，由于该车型采用高端配置和智能技术，成本较高，所以骑行费用会比普通共享单车更贵。客服还提醒：“不同车型的定价会提前在系统内展示，建议用户骑行前留意价格信息，避免误骑高价车辆。”

　　“79分钟收费30元”，这样的共享单车收费标准被曝光，继而引发舆论普遍质疑，其实并不让人意外。尽管从实际情况看，一些车辆加挂了提示标语，同时据记者实测，扫码后系统会弹出“价格&运营区确认公告”的弹窗，也就是说这样的“特殊车辆”并不是完全事先没有告知。但企业因为价格问题被质疑，还是很难说冤枉。

　　一方面，这款车型与普通单车在外观上相似度较高，相关提示和告知是否真的做到了“充分”，本就还有商榷空间；另一方面，这样的价格机制，确实大大超过了大众对于共享单车定价标准的心理预期。这或才是被质疑的关键原因。就像有网友吐槽的，这个价格“比打车成本还高”。所以，即便抛开消费者知情权不谈，推出这样的新产品，恐怕也难言是一种成功的差异化竞争策略。

　　从产品定位看，这款共享单车主打“高端配置和智能技术”，或不排除确实能够吸引一些消费者尝鲜。但基于共享单车的整体使用场景来看，这样的“变速共享单车”在很大程度上更接近“伪需求”。因为从功能设计和网友反馈来看，它既没有达到专业骑行车辆的体验，在投放区域和价格上也只会让绝大多数普通出行者望而却步。所以，它看似有新意，但其实卡在了“骑行”与“通勤”之间的尴尬地带，在定位上一开始就显得不伦不类。

　　不可否认，只要做到充分告知，推出这类比较“另类”的产品，本也属于企业的自主经营范畴。但是，一个客观现实是，一旦让消费者产生价格“刺客”的观感，就必然得承受质疑乃至被批评的风险，这也本是企业最初就该预料到的。

　　值得注意的是，从一开始主要靠打价格战抢占市场，到如今尝试进行各种功能上的分层升级，共享单车的运营逻辑似乎正在发生转变。这未尝不是好事。但是，从普遍的舆论观感以及近些年屡遭吐槽的涨价问题来看，价格始终是共享单车最敏感的触点。而所谓的“精细化运营”，归根结底还是要立足于满足用户的真实需求，以透明、价有所值的服务建立起品牌信任。拂逆这一点，任何的“创新”都可能只是“自嗨”，不仅没法让市场买单，还可能反噬企业形象。（朱昌俊）