作者：胡栖安

　　据媒体报道，今年开始，全国不少地方都下调了道路、公共停车场的停车收费。如浙江杭州多个公共停车场已经开始按分钟收费；前不久，上海市发改委也发布公告，拟规定“车辆在上海市道路停车场（同一路段内）停放时长15分钟（含）以内免费，超出15分钟的，自开始停放时间起计费；单台车辆在全市范围内每自然日可享受2次短时免费停车”。

　　一直以来，“停车61分钟按2小时收费”“买两个包子，停车费却要10元”的场景，在很多城市上演。多数停车场奉行“不足一小时按一小时”“不足半小时按半小时”的“向上取整”法则，让无数车主因为“多停几分钟、多付一小时”花了不少冤枉钱。

　　特别是，近年来一些地方打着“市场化运营”的旗号，将大量城市公共资源划为收费停车场，圈地收费、坐地起价，把停车做成一门利润丰厚的生意。

　　正因如此，今年以来多地纷纷下调道路、公共停车场的停车收费，或是延长免费停车时长，或是降低收费标准，抑或是推行精准按分钟计费，这些举措都释放出积极的政策信号，在切实惠及民生的同时，也是公共治理思维的巨大转变。

　　一者，“按分钟计费”有效解决了“多停几分钟、多付一小时费用”这种不合理的计价问题，回应了老百姓最朴素的公平诉求。以杭州短浜巷社会公共停车场为例，计费价格为每分钟0.06元，停车15分钟免费，不足1分钟按1分钟计费，单日封顶收费6小时，即21.6元。相比原本核定的收费标准，封顶价格24元，明显更便宜。省下几块钱看似不多，但“该是多少就是多少”背后，是更加合理的规则，是对消费者权益的尊重与保护。

　　再者，短时免费与分钟计价叠加，降低了市民临时停车的心理门槛和实际成本。以上海为例，夜间停车拟从按次计费改为按时计费、费用封顶。比如，晚间七点半在一类区域停车半小时，现行规则下收费10元；优化后按每15分钟2元计费，只需4元。这种变化对夜间逛街、就餐的客流尤为友好，“顺路停一停、顺道逛一逛”，街边经济也会悄然升温。

　　应当看到，在移动支付、智能停车、无人闸机普及的今天，实现分钟级精确计费几乎只需“调一调参数”，技术门槛极低。一些地方迟迟不愿改进，根本或不在于能力，而在于会触及利益。不少停车场由私人承包或地方国企运营，改变规则意味着要拿出真金白银，让利于民。

　　但唯其如此，这场“分钟计费”改革，才更显出城市治理的决心与担当。在各地推动文旅经济、街边经济的背景下，更低的泊车负担，能让市民更从容地走进街边小店，更频繁地光顾商圈夜市，从而为城市毛细血管注入活水；同时，“停车友好型城市”本身就是一张无形的文旅名片。

　　车轮行行复行行，生活走走又停停。停车费用虽是小事，丈量的却是一座城市的诚意和活力。不只算小账，也要算大账——几元钱的停车费看似微不足道，若放任粗放计费，终会累积为压抑消费、消磨信任的无形“路障”。

　　期待更多城市主动加入，让停车费更便民利民，让公共治理的针脚更细密，让城市更有温度、活力和烟火气。（胡栖安）