作者：秦川

　　“旅客们，由于列车超员影响运行，请所有无票人员抓紧时间下车。”据媒体报道，近日，刘先生发帖反映，其乘坐河南焦作开往浙江温岭的G3191次列车时，在周口东站因人员超载，列车无法启动，滞留半个小时。最终，有十几人选择下车。

　　又见“买短乘长”！但与以往不同的是，此次直接导致列车超载，无法启动。众所周知，为保障运行安全，铁路车辆有严格的载客容量限制。对于高铁这种追求高速、平稳、安全的交通工具来说，载客量的管控更须严格执行。尤其在客流高峰期，一旦大量持短途票的旅客到站后仍滞留车内不下车，就会造成车厢严重超员，既扰乱运输秩序，也直接威胁列车运行安全。

　　其实，无论是“买短乘长”还是“买长乘短”，都不可取。其中，“买短乘长”尤是如此。但就此次事件而言，“买短乘长”背后也有一定的无奈——不能简单将其等同于恶意逃票。结合往年春运的经验来看，这种情况很可能与部分旅客一时抢不到车票有关。基于此，在呼吁广大旅客自觉杜绝“买短乘长”行为的同时，铁路部门应进一步加强对此问题的监管防控和方案研究，确保列车运行安全与秩序稳定。

　　更重要的是，要坚持源头治理，采取根本性措施破解春运期间“列车超载”这一老大难问题。短期内，应进一步提升运力供给能力，科学调配车次与编组，并根据客流预测灵活增开临客。从长远看，还需完善全国铁路网布局，提高运能储备，推动智能调度系统建设，实现精准化、动态化的客流疏导。同时，推动长途客运、民航等与铁路形成互补，提升综合交通体系的承载能力。只有供需两端同步发力，才能从根本上缓解春运压力，保障旅客平安、有序出行。

　　此外，还可联动相关部门，进一步优化休假制度，从政策层面为春运减压。比如，通过鼓励企事业单位实行弹性工作制、错峰休假、调休等方式，引导公众避开出行最高峰，将集中客流分散至更长时段。这不仅能缓解铁路运输压力，也有助于提升整体出行体验。将交通运力调配与社会作息安排统筹考虑，形成多方协同的长效机制，有效改善春运期间的供需矛盾，让回家和返程之路更安全、更顺畅。

　　不久前，人力资源和社会保障部在新闻发布会上明确提出，将推动修订《职工带薪年休假条例》。制度设计更科学、更精准，不仅有利于保障劳动者休息权，也能在客观上起到错峰出行的作用，从而缓解春运期间的集中客流压力，减少列车超载和“买短乘长”现象的发生，为铁路安全运输提供有力的社会支撑。

　　总而言之，对于“买短乘长”现象，既不能纵容迁就，也不应止步于严厉批评。真正有效的应对，是坚持疏堵结合，从运力配置、票务管理、休假制度等多方面入手，优化供给、合理引导，努力化解超员风险。（秦川）