美团收购摩拜，互联网创业升级换代的契机

　　昨天（4月3日）深夜，美团与摩拜的收购事宜达成协议。目前各方尚未公开这一交易的总对价，各种版本的说法都有，对此美团和摩拜均未予置评。而当市场传出摩拜的创始团队和A、B轮的投资人将以7.5亿美元现金出局的消息时，摩拜单车创始人胡玮炜便迅即在微信朋友圈发文，声称他们不存在所谓的“出局”，他认为，“在我看来一切是新的开始”。

　　对于广大市场消费者来说，他们真正需要关心的是，这一场市场并购案的完成，会对共享单车这一深受欢迎的交通出行模式产生什么样的影响？消费者未来要为共享单车的消费支付更多的钱还是更少的钱？

　　近几年来，美团、摩拜等这种外卖、共享单车的消费模式出现了活跃的发展势头，特别是共享单车，成为利用互联网创业模式在更多消费领域的创新延伸。共享单车由于满足了大中城市人们“最后一公里”的出行需求，不仅受到了消费者的普遍欢迎，而且还受到了部分地方政府的支持。

　　但是，共享单车有一个很难依靠投资方自身力量解决的根本性问题，就是它需要将自行车广泛投放于城市的各个角落，以此来满足消费者随时产生的骑行需求，这决定了它的投资成本巨大。而且，由于消费者对自行车只是租用，且在租用期间也没有出租方掌控，归还时亦不需要检验，这就导致自行车成为了易耗品，因此为了满足市场的需求，投资方还需要不断地向市场追加车辆投放。投资成本巨大、而且要不断追加投资，从而产生了所谓A轮、B轮的投资方式，这就是共享单车目前的状态，但是它的盈利模式却依然模糊不清。

　　共享单车的这种消费模式还对城市的管理提出了挑战。这种问题主要在两个方面，一是租用人用完共享单车后将车辆乱停放，影响城市秩序；二是大量损坏的自行车到处堆放，它又不在城市环卫部门的工作范围之内，因此导致城市环境出现问题。这种问题的出现，必然要问责于共享单车的创业投资者。这些问题的出现，导致共享单车的发展在很多城市进入瓶颈，需要通过引入新的管理团队来追加资金投资和提高管理水平。

　　实际上，共享单车遇到的问题也是很多利用互联网创业开发出的新的消费模式的共同问题。从经营上看，不管是最早出现的滴滴打车模式，还是随之出现的共享单车模式，在发展先期都采用了砸钱、烧钱的模式，甚至几个同时进入同类市场的企业竞相在砸钱上“比狠”，这种模式对于吸引消费者产生了巨大的作用，有利于其在市场初创时站稳脚跟。

　　但是，由于缺乏对盈利增长点的开掘，这种单纯依赖烧钱的经营策略注定行之不远。前几年兴盛一时的滴滴叫车模式早已结束了烧钱，它能够吸引消费者的最大好处就是在叫车上十分方便，这才是它可靠的盈利增长点，在这一方面开据得成功，才能保证企业的长久发展。现在，叫车类平台在市场上已经不像前几年那样风靡，但企业的发展反而比较稳健。

　　对于共享单车来说，同样需要早日走出烧钱比拼的阶段，寻求更能产生经济效益的经营模式。此次美团对摩拜的并购，为共享单车这个市场的突破寻找了新的方向。美团虽是一家实力雄厚的企业，在前两年通过一轮融资使公司评估值提升到了70亿美元，并且通过与大众点评的战略合作积累了企业并购后的经验，这使市场没有理由不看好它此次的收购，但如果此次美团在将摩拜揽入旗下后继续延续摩拜的烧钱模式，以此为手段实现对共享单车的进入，那么这场并购的意义就要打一个不小的折扣，甚至会将美团拖得疲惫不堪。

　　如此看来，美团须在共享单车的市场经营上探索出一条可靠的让消费者满意、让城市管理者肯定的盈利模式，做到了这一点，不仅美团能够在这个领域得到更多的市场份额，而且对于整个共享单车行业乃至整个互联网创业创新都能起到促进升级换代的积极作用。（周俊生）