作者：索乙

　　燕山脚下、渤海之滨、太行之畔，以首都为核心的都市圈蓝图绘就，扬帆起航。今年初，《现代化首都都市圈空间协同规划（2023—2035年）》正式获批。打造通武廊产业创新发展先行区的提法再次引发了公众对被称为“小京津冀”的北京通州、天津武清和河北廊坊的关注。通武廊，作为全国唯一横跨三省市且直接接壤的“黄金三角”，是现代化首都都市圈里通勤圈与功能圈的双重覆盖区。理解通武廊，就握住了解码京津冀未来的钥匙。

　　千年大运河，像京津冀协同发展的纽带，在北京段直通通州区，天津段始于武清区，并流经河北廊坊市，将三地紧密相连。如果说，通州因北京城市副中心的设立，成为京津冀协同发展的“两翼”之一，那么，天津武清就是京津冀协同发展“桥头堡”，廊坊就是名副其实的“京津走廊”核心段。更形象一点说，从天津市区沿着京津唐高速一路向北，在距离廊坊市区约5公里的地方，是武清京津产业新城京清汽车产业园。从这里往北走，就是北京市通州区了。坐落在武清产业园里的北内（天津）科技股份有限公司，就是一家从北京迁到武清的企业，这里不仅有从北京跟随公司迁来的老员工，也有后来在天津、河北等地就近引进的技术人员。员工中有住在北京通州的，也有不少人家住河北廊坊和武清本地。企业生产更是依托整个京津冀地区的合作链。从这家企业身上，我们就能大致明白通武廊区域与京津冀协同发展的关系。

　　当武清的高铁把京津压缩成一杯咖啡的距离，当廊坊的车间里跳动着亦庄研发中心的数字代码，当通州的剧场里坐着从武清、廊坊驱车赶来的观众，通武廊便不仅是京津冀协同发展的先行区，更是普通人感知国家战略最直观的窗口。位于通州的北京城市副中心建设是调整北京空间格局、治理“大城市病”、拓展发展新空间的承载地，也是推动京津冀协同发展、探索人口经济密集地区优化开发模式的探索区，肩负着打造中国式现代化城市发展样板的重要使命。北接首都，南连津城的武清，是京津产业新城，正锚定区域一体化、京津同城化发展方向，全力做好“深度融入”和“积极引入”文章、服务唱好京津“双城记”。拥有“京津走廊”区位优势的廊坊，从物流通道到商贸枢纽，从产业承接到发展共创，从单向供给到双向共享，正在对接京津、服务京津中加快发展自己。可以说，通武廊的发展得益于京津冀协同发展，也是京津冀协同发展的缩影。

　　而今，通武廊迈入首都都市圈里通勤圈与功能圈的双重覆盖区，既是京津冀协同发展从点到面的深化，也是通武廊从协同发展样板间、连片成带新格局到相融共通新场景的升华。“十五五”期间，通武廊将重点聚焦数字经济、新能源智能网联汽车、民用航空航天领域，构建“错位发展、互补共赢”的产业生态。目前，武清、廊坊都建了智能网联汽车产业园，三地还成立了产业联盟——通州依托亦庄的研发优势抓设计、抓标准，廊坊、武清发挥制造优势建零部件基地，通过产业链分工降低成本、提升效率。这是从点对点的对接合作，转向连片成带的产业升级。从亦庄到武清，从运河商务区到廊坊产业园，中国北方最具活力的产业协同发展带已呼之欲出。

　　从交通路网的“硬连接”到产业链条的“软融合”，一幅跨区域协同的新图景正逐步清晰。到2035年，现代化首都都市圈构架将基本形成；到2050年，现代化首都都市圈将全面建成，成为以首都为核心的世界一流都市圈、先行示范中国式现代化的首善之区。到那时再回顾通武廊的融合发展之路，再回眸京津冀协同发展的不平凡历程，我们就会更加明白提升区域性中心城市功能，协同推动构建世界级“产业链集群”，实现创新驱动发展的意义所在。（索乙）