作者：陈广江

　　夜幕之下，刺眼的强光成了城市道路上的“隐形杀手”。

　　据《法治日报》报道，长期以来，机动车滥用远光灯、电动自行车滥用强光灯等不合理使用灯光的行为，持续影响驾驶员、行人等交通参与者的安全。相关数据显示，夜间交通事故中，与滥用远光灯有关的占比达30%至40%。

　　生活中，不少司机和行人都有过这样的体验，对面一道远光灯照来，眼前瞬间一片空白，几秒钟内什么也看不清。这种滥用灯光的行为，不仅让人心烦，也埋下了巨大的安全隐患。更令人担忧的是，一些人开始“以暴制暴”，陷入“光光相报”的恶性循环。

　　复杂问题没有简单的解决办法。正如专家所言，要打破这个恶性循环，法规、执法、监管、宣传，缺一不可。但要想见效快、效果好，必须抓住关键，持续发力。

　　治理机动车滥用远光灯，最难的是发现和取证。远光灯一闪而过，交警难以现场拦截，普通摄像头也难拍清楚。这时候，技术就该上场了。要加大智能抓拍技术的研发，特别是引入AI识别，让滥用灯光的行为无处遁形。同时，对于因滥用灯光引发事故的，应当依法进行责任认定，让违法者受到惩戒。

　　而电动自行车滥用强光灯，问题更多出在源头上。市面上销售各种“强光射灯”“爆闪灯”，一些骑手为了“更亮更安全”，私自加装改装。结果自己的视线亮了，却让别人的视线受阻。治理这个问题，必须从生产、销售环节抓起。市场监管部门要严格清理线上线下流通的非法车灯，对销售不合格产品的商家重罚到底，甚至取消资质。只有断了“货源”，路上的强光才能减少。

　　值得注意的是，外卖、快递等行业是电动自行车使用大户，也是强光灯的“重灾区”。平台不能只顾送单速度，不管骑行安全。平台不妨将“规范使用灯光”纳入评价体系，对文明骑行的骑手给予奖励，引导大家养成好习惯。

　　长远来看，文明行车的意识才是根本。要通过各种宣传方式，让驾驶员、骑行人明白，灯光不是越亮越安全，滥用反而会害人害己；车灯是照路的工具，而非斗气的工具。同时，道路照明也要跟上，有些路段太暗，司机不得不开远光。把路灯修亮一些，视觉盲区少一些，也能从环境上减少滥用灯光的冲动。

　　总之，治理滥用灯光是一场持久战，指望一蹴而就并不现实，但只要盯紧关键环节，法治保障、源头管控、行业引导、公众参与多管齐下，就能一步步找到突破口。别让“光光相报”的恶性循环继续上演，每个人的安全，都值得被重视。（陈广江）