作者：然玉

　　本来已划分好座舱等级并按等级售了票，却还要在旅客值机选座时加一道“锁”，让旅客付费或花费积分开“锁”……据媒体报道，近年来，一些航空公司饱受诟病的“付费选座”业务不仅没有收敛，反而在争议声中愈演愈烈，俨然成了“行业惯例”。记者发现，在某社交平台上，“买了机票还得买座位”等相关话题阅读量超千万。有网友称，现在航空公司卖完票还要卖座，把方便做成了生意。

　　航班“锁座”、付费选座，这类问题近年来一再为人诟病。在服务行业“宠客”“听劝”蔚然成风的语境内，在企业普遍对网络舆论无比重视的大背景下，航司在“锁座”这件事上固执的程度，令人诧异。时至今日，并没有明确数据表明，航司借由这类“增值服务”创收了多少，但可以确信的是，如此大败好感之举，确乎对品牌形象造成了不小的减损。“航空公司吃相越来越难看了”，有此观感的消费者不在少数。

　　所谓“锁座”，颇有“挟座要价”之意。我们知道，同等座舱内，座位有相对的好坏之分。以往，对此的分配，乃是基于最简单的“先到先得，先到先选”原则，这里面其实内含着一种朴素的公平逻辑。以往，通过柜台值机或者机场自助机值机，乘客群体大都很淡定，并没有太多的焦虑感或失落感。而随着线上提前选座的大面积铺开，“好位置”“差位置”的区分变得异常直观。“好位置”被锁死，看得到而得不到，这极大加剧了消费者的内心不平衡。

　　航司的如意算盘，是通过“锁座”囤积居奇，从而刺激乘客“氪金解锁”“付费选座”。然而很显然，这笔钱收得毫无道理。航司的自我主张是，“在线选座”属于合同约定义务之外的增值服务，所以可以收费，但果真如此吗？其实严格说来，航司在此事上，是通过剥夺了一部分乘客的利益，而增加另一部分乘客的利益——本质上，这只是一个就乘机权益再分配的过程。如果航司要就此向一部分乘客额外收费，是不是也要给另一部分乘客额外补偿呢？

　　“增值服务”，理应体现为额外性、增益性，比如说VIP候机室、贵宾快速通道这类，其并没有减损普通顾客的标配利益。与之相较，航班“锁座”、付费选座这类服务，却完全不是这一回事。同等座舱、同一票价，这本身就蕴含了乘客关于“有机会抢到好座位”的预期与实现的可能性，而“锁座”则否定了这种机会，这是实实在在的背刺。换个角度理解，“付费选座”无异是表外交易、二次加价，这有悖明码报价、诚信合规的经营原则。

　　审视航班“锁座”、付费选座之类的操作，就是要首先看到，其给部分乘客所造成的利益损失。厘清了这一点，很多疑问、很多争议，也就迎刃而解了。（然玉）