作者：陈谷子　于天明

　　这两天，“专家称北京拥堵是网约车带来的，打车太便宜应涨价”的相关话题登上热搜，引发争议。网友纷纷表达不同看法：“好像说得很有道理似的，毕竟专家只管堵不堵车，又不会管人的感受。”

　　近日，乘联会秘书长崔东树在一档节目中算了一笔账：“私家车每天只上路2-3小时，而网约车每天上路8-12小时，对公共资源的占用是私家车的4-6倍。所以要大幅提高网约车的使用成本以解决拥堵问题。”

　　网约车可能自己做梦都想不到，竟然成了堵车的“罪魁祸首”。众所周知，拥堵几乎是所有大城市的“顽疾”，为满足人们日趋旺盛的出行需求，网约车近些年才伴随互联网技术发展而生，用的车总体上也还是在盘活存量盘子。不可否认，网约车也带来一些负面影响，但也不能将交通拥堵的锅简单地甩给网约车。更何况说打车“太便宜”，需要涨价来抑制使用需求，岂不是只有让老百姓都消费不起了，交通才能顺畅起来？

　　解决交通拥堵问题是个系统工程，提高城市交通治理能力，服务城市经济社会高效运行，需要在科学化、细致化和智能化上下功夫。既然是专家建议，理应做好充分详实调查，不该以偏概全；更应站在大众立场共情，不要过于“放飞自我”。

　　这里是目光•短评，愿你目之所及，皆有光明。