长久以来,人们可能更习惯于把铁路视为一种“公共品”,它是一种基础设施,应当留足公益属性。但对飞机票同样要收改签费的情况,人们好像并没有太多关注。人们对不同“公共服务”的理解很明显是有区别的,大概还没有做好心理准备接受一个更加商业化的铁路运营模式。这种心理预设可能会遮蔽一些事实,即忽视了真实的成本。哪怕一个事物被定义成“保障公益”,这背后依然可能存在着巨大的成本。
时间的利用里更有社会结构性问题。以性别差异为例,2018年的调查数据显示包括就业工作和家庭生产经营活动的有酬劳动,男性5小时15分钟,女性3小时35分钟,这表明男性的就业参与率大大高于女性,但在包括家务劳动、陪伴照料孩子生活、护送辅导孩子学习、陪伴照料成年家人、购买商品或服务、看病就医、公益活动等的无酬劳动方面,男性为1小时32分钟,女性为3小时48分钟。男主外女主内的性别分工仍是当下社会的主流。
求职者面对的虽然是虚拟人,但评估其面试表现并给出得分是基于其背后运行的算法模型。算法在深度学习中必然会照搬以往人为决策中的偏差,除此,算法设计中是否存在其他固有风险甚至缺陷,以及隐性歧视?算法黑箱的存在极大影响求职者的公平感知。此前,美国某大型科技公司开发的简历筛选算法就被曝出对简历中的女性信息赋值更低,想必并非孤例。我们在拥抱AI面试的同时,也该对其带来的或隐性或显性的挑战有所察觉和警惕。
人们希望公共场合是整洁的、通畅的、令人舒适的;但现实是,正因为有千差万别的人,公共场合恰恰是混杂的、拥挤的、令人不快的。这没有办法,这就是我们生活的空间,它本身就不是均质的。就像地铁不会只运输闲庭信步的人,满身泥土、满心疲惫、扛着生活重担的人,他们也要坐地铁。所以,公共服务可能需要人们“忍一忍”。地铁上有大包小包,有人带着一个小板凳坐着,只要不过分、不逾越基本的安全规章,人们都不妨“忍一忍”。
我国居民人均消费能力不断升高,这表明了消费者对市场的信赖。这份信赖,不能变成商品消费的信息壁垒,借消费者不了解、不懂行等,侵犯消费者利益。除常见安全问题之外电动自行车、新能源汽车等商品安全问题,也都值得关注。对于市场上仍旧存在不合格商品的现象,销售方有责任,市场监管部门也难辞其咎。安全问题不应该让消费者担心受怕,而应该时刻让生产厂商和经销商等感受市场淘汰的力量和监管有力的约束。
工业化社会是“一整个儿”系统,每个个体遵从的并不是自然时间,而是这个系统里的技术时间。技术的每一次加速,都会对个体的“技术含量”和技术自适能力进行再要求,从而产生淘汰和驱逐。个体能够再适应或转型,就会在这个系统里重获生命形态;不能,则会被技术时间结构流放。无论是消失的职业,还是“35岁退休”的人群,都可看作被技术时间结构流放的结果。
经过艰苦卓绝的奋斗,近1亿农村贫困人口实现脱贫,全国832个贫困县全部摘帽,我国已全面建成小康社会,踏上了实现共同富裕的新征程。
保持加强生态文明建设的战略定力,牢固树立生态优先、绿色发展的导向,推动形成人与自然和谐发展的现代化建设新格局,就一定能打造青山常在、绿水长流、空气常新的美丽中国。
这些年来,我们在对外开放上频出大手笔,展现了大国格局和担当。坚持高水平对外开放,这是中国式现代化的应有之义,中国大门越来越大,也就能够更好地同世界分享发展机遇。
基础设施夯得实,经济发展就更有支撑,民生福祉也更有保障。怎么完善基础设施?比如,加强交通、能源、水利等网络型基础设施建设,把联网、补网、强链作为建设的重点,着力提升网络效益。
诚然,优化经济结构,该压缩落后产能、化解产能过剩就不要犹豫,该提高劳动生产率和资本回报率也不要迟疑。结构优化,可能带来阵痛,但是不优化就会处处被动。