长久以来,人们可能更习惯于把铁路视为一种“公共品”,它是一种基础设施,应当留足公益属性。但对飞机票同样要收改签费的情况,人们好像并没有太多关注。人们对不同“公共服务”的理解很明显是有区别的,大概还没有做好心理准备接受一个更加商业化的铁路运营模式。这种心理预设可能会遮蔽一些事实,即忽视了真实的成本。哪怕一个事物被定义成“保障公益”,这背后依然可能存在着巨大的成本。
这从侧面说明了学历的作用——它确实是对一个人的“价值”有着根本性的定义作用。对于大多数人来说,教育、学历就是人生质地开始变得丰富、宽厚的开始。教育的标签,确实是跟随人一生的,无论之后的人生轨迹如何,有着起点意义的学历依然会被提起。肯定有人反驳,“XX没有学历,不也一样成功吗”。是的,这样的案例比比皆是。但是,“没有学历”为什么会被注意到?还是因为有没有学历,成了人们一个近乎本能的观察视角,无法被忽视。
这股风潮,也让不少人更新认知:与公园一起高频出现的动词虽然是“闲逛”,但这确是件正经事。对于一座城市来说,栉比鳞次的钢铁森林中,这些绿地和其附着的空间,也不仅仅是字面意义上的“增绿”这么简单,这些连缀而起的空间,承载着更多元也更神圣的使命和意义。希望“公园20分钟效应”引发的“公园热”,能让公园这一多元文化空间的价值被更多认识和看见,为“城市让生活更美好”的演绎带来更多启发。
从托运行李损害赔偿这方面来看,航空公司的服务质量是否真正提升需要打个问号。尽管行李损害赔偿是由行政主管部门出台的行政法规,但作为高度市场化的民航业,有必要对老旧规定进行调适。从提升服务抢占市场角度出发,航空公司应该自我倒逼,比如自行明确规定提高受损行李赔偿标准等,来获取旅客信赖。当行李赔偿标准提升至市场合理范围时,行李托运安全程度自然可以得到提升,而这也是获得旅客满意度的方式方法之一。
2.0版村医撬动了就业。当村医“进体制内”,为追求稳定、福利、社会地位认可、工作生活平衡的年轻人提供了较好职业选择,也解决了乡村医疗目前存在的人才流失、队伍不稳定、服务质量不高等一系列问题,是破解乡村医疗力量不足、乡村医疗卫生服务体系薄弱等难题的有力举措。当然,编制问题涉及地方的财政能力,以及政策瓶颈的突破,需要通过强化机制来逐步推进。
在中国文化传统中,生死与孝道都有非常稳健的仪式与表达方式。亲友逝去后,“祭如在”的祭祀、缅怀既代表了一种虔敬,也潜在表达了对一种灵魂性、精神性存在的体认。“纸灰飞扬、朔风野大,阿兄归矣,犹屡屡回头望汝也”,“一在天之涯,一在地之角,生而影不与吾形相依,死而魂不与吾梦相接”,此间曲折婉转,都是向精神性存在的诉说。AI复活的“亲人”能否在这个叙事中找到自洽的位置,也许是它能否商业性运作的关键点所在。
经过艰苦卓绝的奋斗,近1亿农村贫困人口实现脱贫,全国832个贫困县全部摘帽,我国已全面建成小康社会,踏上了实现共同富裕的新征程。
保持加强生态文明建设的战略定力,牢固树立生态优先、绿色发展的导向,推动形成人与自然和谐发展的现代化建设新格局,就一定能打造青山常在、绿水长流、空气常新的美丽中国。
这些年来,我们在对外开放上频出大手笔,展现了大国格局和担当。坚持高水平对外开放,这是中国式现代化的应有之义,中国大门越来越大,也就能够更好地同世界分享发展机遇。
基础设施夯得实,经济发展就更有支撑,民生福祉也更有保障。怎么完善基础设施?比如,加强交通、能源、水利等网络型基础设施建设,把联网、补网、强链作为建设的重点,着力提升网络效益。
诚然,优化经济结构,该压缩落后产能、化解产能过剩就不要犹豫,该提高劳动生产率和资本回报率也不要迟疑。结构优化,可能带来阵痛,但是不优化就会处处被动。