长久以来,人们可能更习惯于把铁路视为一种“公共品”,它是一种基础设施,应当留足公益属性。但对飞机票同样要收改签费的情况,人们好像并没有太多关注。人们对不同“公共服务”的理解很明显是有区别的,大概还没有做好心理准备接受一个更加商业化的铁路运营模式。这种心理预设可能会遮蔽一些事实,即忽视了真实的成本。哪怕一个事物被定义成“保障公益”,这背后依然可能存在着巨大的成本。
对受害者进行“哀其不幸、怒其不争”的指责是容易的,也是安全的。是要提高数字媒介素养,练就一双“火眼金睛”,能敏感嗅出危险的味道,但是,这样就足够了吗?在一个缺乏保护的困局中,没有谁能全身而退。高仿账号的运营者要处罚,其背后的MCN机构以及负有监管义务的平台也不能被隐身。高仿账号侵犯被仿者的肖像权等,违法事实清晰,理应在信息审核的责任“射程”之内,不过就是得忍痛割舍“流量诱惑”。
此事又再次让外界将之与此前被热议的“克莱登大学”、论文造假等话题联系起来。它们共同指向的是一个更加值得直面的问题,那就是整个国内学术评价体系的严肃性和公信力问题。要知道,“野鸡大学”、水博士、水论文等,说到底都是与学术最基本的要求——“求真”,形成内在的冲突。当这样一个严肃的、求真求实的领域总是与各类“造假”话题联系在一起,它所映射出的高等教育生态、学术生态,自然令人深思。
火车票价能否上涨,答案是肯定的。作为国家重大基础设施,铁路线路建设和车辆购置配置维护等等,都需要耗费巨额资金。因此,铁路推行市场化改革是必由之路也是必要之举。由于铁路的公共服务属性和公益性更强,是公路、水运和民航所不可替代的,因此其价格调整也就需要更加谨慎。故而,上涨之后如何匹配上对应票价的服务,同时兼顾公共服务属性和公益性,是铁路市场化改革必须要解决的难题。
“反向游”“味蕾游”“宝藏景点”等标签流动于社交媒介,最终指向的也往往是一个个“小地方”。质言之,“县域旅游”蔚然成风,是现代化评价标准丰富化的一个场景,是在这个丰富化背景下人们再定义生活方式的一个体现。立足“性价比”的优势、理解“深度游”的诉求、细腻把握自身与大型城市的差异性特征,在两个高速公路上建设自己小而独特的路标,正在文旅地图上展开的中国县城,一定还有更多的可能性。
中华民族伟大复兴不是轻轻松松、敲锣打鼓就能实现的,必须勇于进行具有许多新的历史特点的伟大斗争,准备付出更为艰巨、更为艰苦的努力。新时代的劳动者更要赓续驰而不息的精神,坚持真抓实干、锚定奋斗目标,辛勤劳动、诚实劳动、创造性劳动,以善始善终、善作善成的态度努力完成经济社会发展目标任务,以顽强拼搏、务实笃行的品格奋力实现新征程良好开局。新征程是充满光荣和梦想的远征,没有捷径,唯有实干。
经过艰苦卓绝的奋斗,近1亿农村贫困人口实现脱贫,全国832个贫困县全部摘帽,我国已全面建成小康社会,踏上了实现共同富裕的新征程。
保持加强生态文明建设的战略定力,牢固树立生态优先、绿色发展的导向,推动形成人与自然和谐发展的现代化建设新格局,就一定能打造青山常在、绿水长流、空气常新的美丽中国。
这些年来,我们在对外开放上频出大手笔,展现了大国格局和担当。坚持高水平对外开放,这是中国式现代化的应有之义,中国大门越来越大,也就能够更好地同世界分享发展机遇。
基础设施夯得实,经济发展就更有支撑,民生福祉也更有保障。怎么完善基础设施?比如,加强交通、能源、水利等网络型基础设施建设,把联网、补网、强链作为建设的重点,着力提升网络效益。
诚然,优化经济结构,该压缩落后产能、化解产能过剩就不要犹豫,该提高劳动生产率和资本回报率也不要迟疑。结构优化,可能带来阵痛,但是不优化就会处处被动。